מוט חיבור מזרק עם מספר דגם FOOR J02543 D29034-0901
● העיצוב המאופק והעדין שלו עוזר להחזיק את מכסה המנוע במקומו ומקל על הלחץ על ברגי מוט החיבור.
● החומר שלו עמיד ועמיד בפני שחיקה.
● יש לו ישימות טובה ודרגת התאמה גבוהה.
מוט החיבור מקוצר בדרך כלל ל-con-rod.מוטות חיבור עשויים בדרך כלל מסגסוגת אלומיניום יצוק ומיועדים לעמוד בלחצים דינמיים כתוצאה מבעירה ותנועת בוכנה.מוט ארוך יותר מייצר יותר מומנט עם אותו כוח בוכנה, ומכיוון שהוא פחות זוויתי ממוט קצר יותר, הוא מפחית את עומס הדופן ומקטין את החיכוך.כל זה מוסיף ליותר כוח.
מוט החיבור מותקן על פין הארכובה של גל הארכובה עם מיסב רגיל.מכסה מיסב מוט החיבור מוברג לקצה הגדול.המוט מחבר בין הבוכנה לגל הארכובה כדי להעביר את לחץ הבעירה לגל הארכובה.מוט החיבור נדרש להעברת כוחות הלחיצה והמתיחה מהבוכנה.בצורתו השכיחה ביותר ובמנוע בעירה פנימית, הוא מאפשר סיבוב על קצה הבוכנה וסיבוב על קצה הציר, כך שהוא יכול לשפר את יעילות המנוע.
אם המוט נשבר בזמן שהבוכנה בדרכה למעלה, הבוכנה ממשיכה לעלות עד שהיא תוקעת את עצמה לצמיתות בראש הצילינדר.אם המוט נשבר בזמן שהבוכנה יורדת, המוט השבור יכול לחדור חור ממש דרך בלוק המנוע (כמו שבר עצם מורכב שנפרץ דרך העור).
המוט המחבר מספק את החיבור המכני בין הבוכנה לגל הארכובה וחייב להציג תכונות של חוזק גבוה, מסה אינרציאלית נמוכה ואחידות המסה עם מוטות החיבור האחרים המחוברים לגל הארכובה.
מוטות חיבור בנויים לעמוד בפני כוחות קיצוניים, טמפרטורות מנוע ולחצים.עם זאת, מוט החיבור המחודש לא יימשך לנצח.שני תיקוני המנוע האופייניים הדרושים ממוט חיבור שבור הם לראש הצילינדר או לבלוק המנוע עצמו.
