EuroⅢ מכלול שסתומים מסדרת פליטות דגם No.FOOR J02 410
● מתן ביצועים יציבים ויעילות גבוהה.
● הפחתת קצב צריכת הדלק.
● הטבה בזמן שירות המנוע.
● להיות מעולה בחומר ומצוין בביצוע.
מכלול שסתום הוא מנגנון שסתום שלם הכולל את כל ההתקנים ההיקפיים הקשורים ישירות להתקנה ולתפקוד של השסתום.בנוסף, מכלול השסתום הוא המרכיב השולט במזרק.מכלול שסתום כולל בדרך כלל את כל מנגנון בקרת הנוזלים והבית שלו, מנגנון הפעלה אלקטרוני או מכני, וכל המחברים הקשורים אליו, כמו גם חיישנים ומחברים חיצוניים.מזרק המנוע מורכב בעיקר מגוף מזרק, קפיץ לחץ ומכלול שסתום.מכלול שסתום ההזרקה משמש לפתיחה וסגירה.
במקרים מסוימים, מכלולי שסתומים מצוידים בציוד עזר כגון שרוולי מתאם הרכבה, בחירת אטמים ואטמים רזרביים.מכלול השסתום הוא מרכיב הליבה של המזרק.מכלול השסתומים מורכב מזוג שסתום שסתום ושסתום חרוט, אם כי שתי טכנולוגיות העיבוד שונות.
מכלול השסתומים הוא אחד החלקים הנעים העיקריים לשליטה על החזרת השמן של המזרק.הוא מורכב ממושב השסתום ומהשסתום הכדורי.הפער בין השניים הוא 3 עד 6 מיקרון בלבד.ניתן לומר שמכלול השסתום והגבעול הם הליבה של המזרק כולו, אך גם שיעור הנזק הגבוה ביותר.המקום הזה מכונה גם חדר הבקרה, השולט בעיקר בהזרקה והחזרת שמן.
כאשר בודקים את מכסה השסתום, אנו משתמשים לעתים קרובות במיקרוסקופ כדי לראות אם משטח המגע בין מכסה השסתום לכדור שחוק.אם כן, יש להחליפו.החלק העליון של מגע הגבעול ומכסה המנוע הוא במקור לבן כסוף.כאשר הנייר הופך ללבן, יש להחליפו.בנוסף, קל מאוד לחסום את שני החורים הקטנים במכסה המנוע.
